Điều hỏa tủ đứng Mitsubishi Heavy FDC71CR-S5/FDF71CR-S5 24.000 BTU 1 chiều Ga R410A

[thuyettam1990]

Điều hỏa tủ đứng (http://www.dieuhoatudung.com) Mitsubishi Heavy FDC71CR-S5/FDF71CR-S5 24.000 BTU 1 chiều Ga R410A

FDC71CR-S5/FDF71CR-S5 (Nóng Thái/Lạnh China )http://www.dienlanhhanoi.com.vn/Upload/Products/1710201516316_tu%20dung.pnghttp://www.dienlanhhanoi.com.vn/sp/ico_enlarge.gif

Model:FDC71CR-S5/FDF71CR-S5 (Nóng Thái/Lạnh China )

Loại máy :Một chiều

Công suất:24.000

Giá bán:28.500.000 VND Giá đã bao gồm 10% VAT
Bấm nút G+ sau:
để tải nhanh hơn và có cơ hôi nhận giải thưởng là 1 điều hoà LG S09ENA

Bảo hành:24 tháng

Xuất sứ:Thái Lan

Công suất Tiêu thụ điệnW/h (1KWh=1 số điện)

Kích thước cục Lạnh/nóng(mm) (Cao x Rộng x Sâu)

Độ ồn cục Lạnh/Nóng(db)

Khuyến mại:1. Tặng công lắp đặt cho các khách hàng trong Hà Nội với vị trí không sử dụng thang dây (chỉ áp dụng với máy treo tường)

Mua hàng:(Làm việc cả thứ 7 vả chủ nhật) Hotline: 04.35149453 (10 lines) /0988257667 / 0916668757 / 0938161686



Tính công suất điều hòa từ diện tích phòng (tham khảo)


Phòng ngủ m2

Diện tích phòng khách m2

Phòng họp m2

Phòng làm việc m2

Phòng ăn m2

Cửa hàng m2

Phòng Karaoke m2




.

TÓM TẮT TÍNH NĂNG
THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐIỀU HÒA



Tag:Điều hỏa tủ đứng Mitsubishi Heavy FDC71CR-S5-FDF71CR-S5 24.000 BTU 1 chiều Ga R410A, Cây Mitsubishi Heavy FDC71CR-S5-FDF71CR-S5, FDC71CR-S5-FDF71CR-S5

[KxnDicK21]

Nhiều câu hỏi hay đặt ra là tại sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ đầm của xe tay ga.Câu đáp rất ngắn gọn, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình lái độ bền của xe theo cách đổi và vào số, để số 1 vặn ga thì người lái chồm lên, trả số để máy xe ổn định và đầm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 vượt xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 1 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì ngược lại, người lái xe tuyệt đối không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ làm được là lên và xuống ga, tỷ số truyền động được lấy hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Can thiệp và nồi xe sh hay là cách nói khác của mục đích biến đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.

https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-content/uploads/2015/10/do-noi-xe-sh-viet-2015-004.jpg?resize=800%2C600

Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi tiến hành độ nồi

làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ êm và tốc độ tối đa hoặc là độ tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên lý hoạt động của các hệ thống này đơn giản như sau:
– Độ dốc của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc chuyển từ số 2 sang số 1 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 150i VN (https://shsaigon.vn/cach-do-noi-nang-cao-hieu-suat-hoat-dong-cho-xe-sh-viet-nam/)